| 序號 |
關(guān)鍵機會 |
現(xiàn)狀及目標描述 |
改進創(chuàng)意 |
| 1 |
省內(nèi)資源比例 |
省內(nèi)資源運輸距離近，采購響應(yīng)時間短,波動少,并可用汽車運輸補充,增加省內(nèi)資源比例,有利于降低庫存波動 |
提高省內(nèi)資源比例，及時補貨 |
| 現(xiàn)狀:省內(nèi)資源比例為18%; |
| 目標:省內(nèi)資源比例提高為25% |
| 2 |
發(fā)貨計劃 |
月發(fā)貨計劃與火車車皮計劃周期不匹配，計劃監(jiān)控與考核周期與庫存可用天數(shù)不匹配 |
改進發(fā)貨計劃流程，制訂三個月滾動計劃 |
| 3 |
運輸方式 |
(１)目前煉焦煤主要采用火車運輸方式,而全國鐵路運輸形勢緊張,計劃兌現(xiàn)率較低,是影響庫存波動的主要原因 |
采取防凍措施,提高冬季卸車效率 |
| 4 |
接卸條件 |
(２)煤場有兩個火車卸車貨位, 冬季受凍車影響,作業(yè)效率有時不能滿足要求,影響停時 |
采取臨時措施提高汽車卸車能力的 |
| (３)沒有汽車卸車位,汽車運輸受到限制. |
建設(shè)汽車卸料系統(tǒng) |
| 5 |
采購響應(yīng)時間 |
不同供應(yīng)商采購響應(yīng)規(guī)律不同，即按計劃供貨能力不同；雖然改進這種規(guī)律比較困難，但可以通過研究掌握響應(yīng)規(guī)律，指導(dǎo)發(fā)貨計劃制訂。 |
建立數(shù)據(jù)收集渠道，進行采購響應(yīng)規(guī)律研究 |
| 利用”混料設(shè)計”試驗工具,優(yōu)化發(fā)貨計劃 |
| 6 |
到廠數(shù)量 |
日到廠數(shù)量不均衡(10天移動平均),過程能力較低 |
建立庫存預(yù)測模型,進行計劃的動態(tài)調(diào)整 |
| 7 |
物料品種 |
(1)存儲能力不足,品種多,場地分散,布局不合理,貨位狹小 |
優(yōu)化存儲結(jié)構(gòu),制訂合理庫存標準 |
| 8 |
存儲能力 |
(2)將焦煤細分為一類焦煤、二類焦煤、峰峰焦煤，未進入信息系統(tǒng)，信息流與物流不一致,影響庫存信息和物流計劃準確制定 |
細化物料編碼,進入信息系統(tǒng),使信息流與物流一致. |
| 9 |
配煤準確度 |
(1)抽檢合格率低,不能保證配煤精度; |
建立監(jiān)管制度 |
| (2)配煤核子秤的確認間隔（6個月）過長，日常維護不到位; |
| (3)配煤秤的校驗不符合要求，作為核查標準用的電子皮帶秤沒進行實物校驗 |
縮短確認間隔,增加實物校驗 |
| 10 |
改判使用 |
(1)為應(yīng)對來煤質(zhì)量波動、混煤等問題，不得不經(jīng)常根據(jù)進廠檢驗結(jié)果對來煤進行改判使用，并頻繁調(diào)整配煤結(jié)構(gòu) |
合并煤種，采取混煤措施,保持配比穩(wěn)定，減少配比變化; |
| (2)改判及配比調(diào)整的信息傳遞和信息處理不規(guī)范、不及時 |
規(guī)范改判及配比調(diào)整的信息傳遞和信息處理,納入信息系統(tǒng); |
| 11 |
配比調(diào)整 |
|
建立快速調(diào)整和協(xié)同作業(yè)機制 |
| 12 |
項目約束條件 |
對市場資源、價格趨勢、供應(yīng)商供貨能力、運輸物流狀況、供應(yīng)商運輸能力等外界條件變化的快速響應(yīng)能力不夠 |
建立快速調(diào)整和協(xié)同作業(yè)機制，形成流程化、一體化管理 |
| 建立庫存仿真模型 |
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